Remont Ugljenog sistema na Površinskom kopu „Drmno“ koji je počeo 18. maja i trajaće 30 dana, usklađen je sa proizvodnjom u kostolačkim termoelektranama. Zalihe za rad TE su obezbeđene na nivou od 650.000 tona uglja.
U rudarskom delu remonta najznačajniji zahvat je rekonstrukcija etažnih transportera, u mašinskom delu radiće se redovne opravke mašina BTD sistema, a u drobilani akcenat je na velikoj rekonstrukciji elektroopreme.
“Ciljevi remonta su unapređenje pouzdanosti mašina i sistema u celini, osiguranje stabilnosti osnovne rudarske mehanizacije, koja obuhvata transportere i drobilanu. Time se stvara osnova za ostvarenje što boljih proizvodnih rezultata”, rekao je Vladimir Marković, upravnik Sektora proizvodnje Površinskog kopa „Drmno“.
Dodao je da pogonska spremnost BTD sistema mora da se održava na visokom nivou i on ima prioritet u održavanju, jer se nalazi direktno na uglju. Posebno je naglasio da BTD sistem radi sve bolje.
Na kopu „Drmno“ BTD sistem radi s tri bagera, tako da je osigurano kontinuirano otkopavanje uglja.
“To je dovoljan broj mašina da sistem nikada ne stane. Bager 630 je rezervni i u rad ulazi po potrebi. U planu je da ove godine na njemu bude urađena velika revitalizacija da bi se njegova pouzdanost podigla na viši nivo”, kaže Marković.
Kao i tokom prethodnih godina, u remontu će biti angažovane firme koje dobro poznaju rudarsku mehanizaciju: PRIM Kostolac, „Kosovo-Obilić“, PRO TENT, „Kostolac Usluge“, kao i drugi izvođači radova. Važnu i nezamenljivu ulogu tokom remonta imaju radnici održavanja PK „Drmno“.
Dušan Stević, šef BTD sistema, kaže da se remont obavlja u poboljšanim tehnološkim uslovima zbog početka rada Operativnog centra.
“Olakšavajuća okolnost za ovogodišnji remont jeste što je krenuo rad Operativnog centra BTD sistema. To nam znatno olakšava da kontrolišemo proizvodnju i ceo proces rada. Ovaj centar ima mnogo prednosti, a jedna od njih je to što u svakom trenutku možemo da pratimo kvalitet i kapacitet uglja od same pozicije otkopavanja pa sve do drobilane”, istakao je Stević.
Od planiranih rudarskih aktivnosti u remontu obaviće se manja rekonstrukcija etažnih transportera, gde će se između dva postojeća etažna transportera postaviti jedan manji vezni sa zadatkom da savlada visinsku razliku između dve trake.
“Uradićemo i skraćenje prvog veznog transportera UZ-1. Tu nas očekuje veće angažovanje na transportu stanica, zamena sa ostalim transporterima, kao i izrada neophodnih trasa. U remontu nam je zadatak i izrada platoa za tri bagera i tri bandvagena, da bi zatim mašinska i elektroslužba počele remontovanje mašina. Očekuje nas i remont devet trasa i devet pogonskih stanica, a nakon završetka remonta startovaće s radom i 10. stanica. Planirano je da se kompletan remont stanica obavi u okviru sređivanja trasa, na kojima ćemo da uradimo čišćenje, košenje kao i zamenu dotrajalih valjaka”, rekao je Stević.
Upravnik Sektora drobilane, Dragan Stević, kaže da će tokom remonta biti revitalizovani energetski, signalni i komandni sistemi, modernizovana elektro oprema i trafostanica, kao i izvedene značajne intervencije na deponijskoj liniji T2 i PKM1. Planirani su i radovi na poboljšanju hidroizolacije i ugradnji keramičkih obloga, koje će obezbediti pouzdaniji rad transportera u uslovima velikih padavina.
Početkom maja na deponijama TE „Kostolac A“ i TE „Kostolac B“ nalazilo se gotovo 650.000 tona uglja, što je više nego u oktobru 2024. godine i blizu je istorijskog maksimuma.
